Long Beach

馬士基一箱船突發(fā)機械故障船期大延誤曾掛靠國內寧波/上海等多個(gè)港口

據悉，馬士基（MSK）一艘運力13100TEU的集裝箱船“Maersk Eureka”輪，由于燃油泵損壞，導致無(wú)法恢復主機的穩定功能，船員于3月12日停止主發(fā)動(dòng)機，更換燃油泵。
港口擁堵緩解亞歐航線(xiàn)現貨運價(jià)回落

上周，亞歐集裝箱航線(xiàn)的現貨運價(jià)進(jìn)一步下跌，這一跡象表明，亞洲與歐洲之間的物流供應鏈受阻情況已有所緩解。
中美歐港口大擁堵癥結何在？

從去年下半年開(kāi)始直到今年，在全球一些主要港口出現多年不遇的奇觀(guān)——就像我們在城市里看到的堵車(chē)一樣，巨大數量的船舶被困水上，等待入港卸貨。
美港口擁堵嚴重經(jīng)銷(xiāo)商警告美國國慶日煙花表演恐泡湯

由于美國的集裝箱港口擁堵嚴重，美煙花經(jīng)銷(xiāo)商特別警告：七月四日的國慶節可能不能再次見(jiàn)證大家一起放煙花、火箭、鞭炮和羅馬燭光這共同慶祝的場(chǎng)景了。
停航三個(gè)月集裝箱船“ONE APUS”號完成修復重新投入運營(yíng)

因嚴重掉箱事故而停航三個(gè)月后，14000TEU集裝箱船“ONE APUS”號終于完成了修復工程，重新投入運營(yíng)。
美西運價(jià)一夜之間暴跌？需求疲軟運費走低？

盡管近期需求有些疲軟，亞洲到歐洲的集裝箱即期運價(jià)略有下滑，但在跨太平洋地區，需求沒(méi)有減少，BCO正在努力爭取與承運人達成新的交易。
緩解美西港口擁堵 2M聯(lián)盟再出新舉措

3月15日，2M聯(lián)盟成員馬士基（MSK）和地中海航運（MSC）宣布，將推出一項新的跨太平洋周班航線(xiàn)TP23/ Palmetto，從5月起開(kāi)始實(shí)施，具體時(shí)間另行公布。
馬士基、MSC、赫伯羅特宣布免除澳洲擁堵費、旺季附加費等費用

2021年首季度接近尾聲，馬士基（MSK）、地中海航運（MSC）、赫伯羅特（HPL）這幾家航運公司巨頭紛紛宣布免除澳大利亞的擁堵費、旺季附加費等費用，而且，MSC推出新的東南亞-USWC服務(wù)，以滿(mǎn)足東南亞和美國西海岸之間的貨物運輸需求。
亞歐貨運量持續增長(cháng) 美西擁堵成新常態(tài) 即期運價(jià)仍處高位集裝箱短缺進(jìn)入循環(huán)

亞歐貨運量持續增長(cháng)，美西擁堵成新常態(tài) ，即期運價(jià)仍處高位集裝箱短缺進(jìn)入循環(huán)。
長(cháng)灘港2月貨運量同比增長(cháng)43.3％空箱轉移量猛增69.6%

當地時(shí)間3月10日，長(cháng)灘港（Beach）宣布，“不合時(shí)宜”的貨運量激增而創(chuàng )下了有記錄以來(lái)最繁忙的2月。
運價(jià)居高不下 “2M聯(lián)盟”為何放著(zhù)大餐不吃？

為了提高船期表的可靠性，2M聯(lián)盟：馬士基（MSK）和地中海航運（MSC）將亞洲-美西航線(xiàn)上僅有的兩條跨太平洋鐘擺服務(wù)叫停，以緩解美國西海岸港口的擁堵。
預警北美大港又要罷工了擁堵和集裝箱短缺加劇船東建議選擇替代方案

加拿大東部最大港口--蒙特利爾港（Montreal）的碼頭工人將于本月3月21日開(kāi)始罷工，這可能進(jìn)一步擾亂已經(jīng)因全球集裝箱短缺而受阻的航運業(yè)?！　?/p>
美國港口嚴重擁堵貨物被延遲45天交付進(jìn)口商愿意花更多的錢(qián)空運過(guò)去

據美國媒體CNBC報道，隨著(zhù)世界各地港口創(chuàng )紀錄的擁堵導致延誤，諸如Peloton之類(lèi)的零售商正面臨一場(chǎng)著(zhù)成本高昂的物流噩夢(mèng)。
為避開(kāi)美西港口擁堵 2M消減亞洲至美國鐘擺服務(wù) 不掛靠美西港口

據洛杉磯港（Los Angeles）signal平臺3月9日最新數據，本周進(jìn)港箱量預計達到14.12萬(wàn)TEU，比去年同期增長(cháng)387.73%，下周即第11周貨量稍有下降達到13.39萬(wàn)TEU，第12周貨量繼續回升到14萬(wàn)TEU 。在錨地停泊的集裝箱船達到16艘，在港外等待錨定的集裝箱船8艘，比上期都有所減少。但平均等待靠泊的時(shí)間增加到7.7天。
美線(xiàn)新合同價(jià)談判即將來(lái)臨托運人應盡快鎖定艙位

一年一度的美線(xiàn)（LOS ANGELES，Long Beach，New York）等的合同價(jià)談判即將到來(lái)，市場(chǎng)分析人士建議托運人盡早鎖定艙位，而不是過(guò)于關(guān)注運價(jià)。DHL全球海運主管Dominique von Orelli表示，有些合約已經(jīng)以相當高的價(jià)格成交，因為發(fā)貨人更擔心的是艙位而不是運價(jià)，他們需要的是一個(gè)有彈性的供應鏈。
運價(jià)不降反升各大船公司將提前4個(gè)月征收旺季附加費赫伯羅特3月1日起征收

由于承運人“囤積”了春節前積累的庫存貨物，亞洲至北歐的集裝箱即期價(jià)格本周小幅回落。2月26日，亞洲至北歐40英尺貨柜的波羅的海貨運指數（FBX）為8308美元，一周前為8430美元。
美國洛杉磯港和長(cháng)灘港繼續"癱瘓"

受目前集裝箱供應鏈擁堵影響，美國洛杉磯港（LOS ANGELES）和長(cháng)灘港（Long Beach）早已堵癱了，很多船只改航前往臨近的奧克蘭港（OAKLAND）。但據最新消息，奧克蘭港也開(kāi)始吃不消了，改港在1月份進(jìn)出口下降的情況比較突出。
美國海運進(jìn)口需求在2021年將持續增長(cháng)

集裝箱運輸專(zhuān)業(yè)公司Sea-Intelligence的分析顯示，只要今年零售銷(xiāo)售維持在相對正常的水平，極低的美國零售庫存或將在2021年全年推動(dòng)強勁的集裝箱進(jìn)口需求。
集裝箱短缺繼續困擾班輪運輸業(yè) 貨代無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(cháng)的自有集裝箱需求

新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，全球供應鏈順暢運轉面臨挑戰，空箱回轉效率低下導致物流成本飆升，“一箱難求”已成為新常態(tài)，集裝箱短缺截止目前依舊困擾著(zhù)班輪運輸業(yè)。
達飛、萬(wàn)海、以星暫不掛靠洛杉磯港以便解決美西港口擁堵情況

此前嚴重擁堵的美西港口，有望迎來(lái)有效的解決方案。洛杉磯港（Los Angeles）上周宣布，為緩解港口擁堵問(wèn)題，計劃將部分集裝箱船舶分流至美國西海岸其他港口。